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    毕竟，对一架战斗机来说，动力至关重要。

    发动机的功率越大，战斗机的性能就越好。

    也就能配载更强大的武器，和更好的装甲保护。

    可这样一来，飞机的外形就要进行重新的设计。

    为此，才诞生了“XF4F-3。”

    1938年2月1日，花旗海军航空局再一次招标。

    他们想得到一种新型的高空、高速舰载战斗机，要求失速速度不得小于70英里/小时，航程要达到1000英里以上。

    这一次，钱斯·沃特公司提交了“XF4U-1”方案，格鲁曼公司则提交了“XF5F-1”方案。

    钱斯·沃特的飞机最终获得订单，它就是大名鼎鼎的“F4U海盗”战斗机。

    而格鲁曼公司“XF5F-1”却不出意外的落了马。

    因为，它使用的双发引擎，就在飞机的座舱之前。

    飞行员在着舰的时候根本看不到，信号官的LSO信号，这绝对是一个严重的问题。

    除此之外，原型机试飞的结果也不理想。

    海军老爷立刻把它扔进废纸堆，并要求格鲁曼拿出一个替代方案。

    到了1940年9月，格鲁曼公司提出“G-50”样机方案。

    这是“野猫”的改进型，装了一台莱特R-2600-10发动机，在起飞时能提供1700马力。

    “G-50”可以视作“野猫”的放大版，虽然也做了一些更改，但总的来说并不算太多。

    海军航空局研究之后，认为这个是极具吸引力的方案。

    但他们也对飞机的平稳性和重心位置提出了质疑。

    同时根据欧洲战场的经验，要求新式的战斗机的速度要接近400英里/小时，航程为1500英里，配备6挺0.5英寸口径机枪，分别备弹400发，座舱、油箱等等地方需要加装装甲板。

    航空局的人还表示，如果格鲁曼公司能将起落架更改在机翼位置，那么新的方案就很容易通过，甚至于战胜钱斯·沃特的F4U方案。

    格鲁曼当然不会放过这样的机会，他一声令下，设计师们又开始聚集在“G-50”方案的周围。

    这一次操刀的，正是设计出“野猫”战斗机的“铁匠铺”小组。


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