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    讽刺的是，正因为气囊的作用，飞机一直飘在水上，受困的飞行员被安全的解救出来。

    最终，海军出于稳定性以及减重的目的，取消了机翼气囊的设计。

    工程师们只能在飞机的机背空间里，摆放了一个充气救生筏。

    就算发生坠海事故，至少能保住飞行员的一条命。

    但飞行员们并没有因此感激格鲁曼的工程师。

    因为，这些脑子里进了海水的家伙，竟然搞了个手摇起落架。

    整整摇动29次，起落架才能完全收起或者放下。

    飞机起飞过程中，飞行员正忙着爬升、调整航线以及其他的微调。

    在这个时候，还要腾出手摇动摇杆，那简直是地狱般的考验。

    而更恐怖的是降落，如果进场的速度太快，摇杆就会毫无征兆的旋转。

    把手打伤都是小事情，更恐怖的是卡住起落架，从而酿成严重事故。

    整个1940年，“XF4F-3”都在修修补补中度过。

    终于在年末的时候，工程师改良了所有的缺陷。

    看进程喜人，海军的订单也从54架增加到200架。

    到了1941年初，花旗海军又提出一项战地改装计划。

    它们要将手头的“F4F-3”及改进机型，换装大容量的自封油箱。

    并在驾驶舱、发动机舱增加额外的装甲，以增加生存能力。

    谁知道，这一改又出事了，飞机的发动机居然在空中停车。

    经过一番调查，才发现自封油箱的质量有问题。

    融化的橡胶渗入燃油管中，造成了燃料堵塞。

    而更让人不可思议的是，之前一直正常使用的M2型航空机枪，竟然也出现卡弹事故。

    好在，故障的原因很快就被找到。

    原来，装满弹药的飞机在进行剧烈机动时，就会出现供弹不畅的现象。

    工程师们又做了一些调整，彻底解决了卡弹的问题。

    到这个时候，“XF4F-3”终于修成正果。

    但格鲁曼担心的飞机搭载量，终于成了一个拦路虎。

    海军老爷们根本不想伤脑筋，直接下令生产可以折叠机翼的新型号。
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