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    1943年5月22日，身为战斗机总监的加兰德，第一次试飞了me-262v4原型机，那种在天空中尽情翱翔的感觉，让他忍不住赞道“就像天使在后面推送一样!“，他要求梅赛德斯公司加紧研制这种飞机，以投入实战。

    很多人依然记得，当希特勒认为，应该将me262改造成轰炸机时，是加兰德向希特勒据理力争，甚至斥责希特勒胡闹，并凭借着自己战斗机总监的身份，坚持了me262的战斗机工程。

    1945年3月，加兰德毫不犹豫的接受了希特勒的任命组建一支me262战斗机中队，以验证喷气式飞机的战斗价值。面对故障频发的me262，加兰德率领他和一批被空军元帅戈林排挤的德国优秀的飞行员，成立了jv44中队，目的就是要捍卫德国空军的光荣。也正是驾驶着me262，他击落7架盟军飞机，使得他的总击落飞机数量达到了104架，总出击数达到了705架次。但是最后，被一架美国p-47击伤迫降。然而这个时候，距离战争结束，还有十天的时间。

    可以说，加兰德是一个纯粹的军人。他为了德国空军的荣耀，甚至不惜得罪希特勒和戈林，也正因为如此，他虽然不到30岁就荣升中将，却依然被希特勒和戈林所厌恶。他们甚至希望加兰德战死沙场。

    但是me262用出色的战绩证明了自己的价值，二战期间，共击落盟军飞机509架，自损100架。而该机采用的诸多革命性设计，对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响。如美国的f-86军刀，就借鉴了me262的前缘襟翼设计。

    “这架飞机，是我们通过特殊渠道引进的，其中最值得我们在意的，就是其中的涡轮喷气式发动机。”昆特教授古板着脸，对所有人说道，“事实上，喷气式飞机成为世界的主流将毋庸置疑，但是其中最关键的就是发动机。但是我们依然认为，这是有改善的可能的。所以，我们购进了这架飞机，作为研究对象。”

    “我们最红的目标，还是希望研发新的喷气式飞机。me262的高故障率是致命伤，我们必须加以改进。所以，我们希望得到您的支持，加兰德中将。”

    me262是加兰德的心头所爱，他肯定希望能够让他变得更加完善。而且，他曾经是德国空军的战斗机总监，组织起来这件事情，应该是十拿九稳的事情。

    加兰德看看飞机，又看了看亚瑟，感觉到对方眼神中充盈着淡淡的自信，和浓浓的期待。他知道，自己这次是真的被俘虏了。

    “义不容辞，陛下！”加兰德坐在飞机中，向亚瑟行了一个军礼，那坚毅的目光，让所有人都相信，加兰德对未来充满了信心。


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