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    这一套方案，对四臂金刚的改动非常大，几乎可以称得上是全新套路。

    “轮胎在地面奔跑的度确实很快，尤其是在公路上，但目前三次大地震，几乎将地面的一切平整处都破坏殆尽，四臂金刚全程依赖轮胎作为行驶方式，多有不便。不过轮胎毕竟是最省力的，建议保留。”

    改造车间里，安三顺拿着一根铁棒，在投影大屏幕上，详细介绍多次修缮的方案。

    “所以我们将原本的金属轮胎，改造成三角履带轮，牺牲一定的平整道路行驶度，获得在崎岖道路的机动加成。”

    三角履带轮是融合了轮胎和履带的一种行走机构，就是由单独的一个轮胎带动的履带装置。

    这种行走机构，非常适合全地形越野。

    现在大地上已经没有什么公路的痕迹，圆形轮胎的弊端大大提升。如果用全履带，转向和机动性又会成麻烦事。

    三角履带轮综合两者的利弊，得到沈聪的认可。

    安三顺继续介绍：“但是单纯的三角履带轮，并不是我们对行走机构的最大改动，准确的是，我们设计的这一套行走机构，应该是——底盘麒麟臂附加三角履带轮。”

    大屏幕上开始投影一套简单的三维动画。

    画面里是一个长方体，外加四个三角履带轮，随着动画效果开始，三角履带轮忽然生变动。然后长方体的底部位置，迅转动，轮轴断开，机械伸展，变形为挂着三角履带轮的四只麒麟臂。

    麒麟臂活跃片刻，开始回收。

    等长方体底部复原后，三角履带轮的轮轴又重新合二为一，组成了汽车底盘和轮胎。

    “将麒麟臂与轮胎系统合二为一，是初步实现变形金刚的部分功能，虽然略显粗糙，但毕竟将轮胎、履带、蜘蛛腿等多种行走方式融合在一起。同时履带还可以延展，成为螺旋桨，用于水下加。”

    安三顺喝了口水，对于新车的行走结构，新方案的改动就是这些。

    投影仪切换，开始介绍其它改动。


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